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La linea 11 di GTM è una linea urbana di Pescara.

La linea 11 collega il Terminal, sito in P.le Repubblica, alla zona del Cementificio e al quartiere Rancitelli.

Il servizio è solitamente svolto da mezzi lunghi 10 mt (Turbocity, Avancity e Avancity +), più raramente si incontrano i Breda 231 MU di 9 mt.

Itinerario completo: Terminal Bus – Via Michelangelo – C.so Vittorio Emanuele II – Via Caduta del Forte – Ponte G. D’Annunzio – Teatro Michetti – Via Conte di Ruvo – Via Aterno – Torretta – Via Lago di Chiusi – Via Sacco – Via Conte di Ruvo – Piazza Garibaldi – Ponte G. D’Annunzio – Via Caduta del Forte – C.so Vittorio Emanuele II – Terminal Bus.

Pagina sul sito GTM: http://www.gtmpescara.it/servizi.php?idcat1=15&idcat2=25

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Autobus Iveco 480.10 Turbocity in servizio sulla linea 11 (in partenza dal Terminal Bus).

La linea 10 di GTM è una linea urbana di Pescara.

La linea 10 collega il Terminal, sito in P.le Repubblica, a Borgomarino e allo Stadio Adriatico.

Il servizio è solitamente svolto da mezzi lunghi 10 mt (perlopiù Avancity + CNG) ma spesso si possono incontrare i più piccoli Breda 231 MU di 9 mt.

Itinerario Completo: Terminal Bus – Via Michelangelo – C.so Vittorio Emanuele II – Ponte Risorgimento – Viale G. Marconi – Via A. Da Vestea – Via Bardet – Via A. Vespucci – Lungomare C. Colombo – Via Pepe – Via F. D’Avalos – Via A. Vespucci – Viale G. Marconi – Ponte Risorgimento – C.so Vittorio Emanuele II – Terminal Bus.

Pagina sul sito GTM: http://www.gtmpescara.it/servizi.php?idcat1=15&idcat2=23

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Autobus Avancity + CNG in servizio sulla linea 10

 

Varie: 

-Durante i lavori per il rinnovo della pavimentazione di C.so Vittorio Emanuele II, il percorso è stato deviato come segue: Terminal Bus – Via Bassani – Via Ferrari – Via Teramo – Via De Gasperi – Via Caduta Del Forte – Ponte Risorgimento … … Ponte Risorgimento – Via Caduta del Forte – Via De Gasperi – Via Bassani – Terminal Bus.

 

 

L’Iveco 490 Turbocity R è un autobus italiano prodotto dal 1993 al 1997. E’ il successore del fortunato Iveco 480 TurboCity, del quale mantiene le “linee guida” nel disegno, ma introduce una significativa innovazione: il pianale ribassato.

L’Iveco 491 è stato realizzato in due allestimenti:

  • Urbano (Iveco 490)
  • Suburbano (Iveco 590)
  • Interurbano: venne lasciata in produzione la vecchia versione, il 680 Turbocity.

E in diverse lunghezze:

  • 10,5 metri (es. Iveco 490.10)
  • 12 metri (es. Iveco 490.12)
  • 18 metri (es. Iveco 490.18)

E in diverse motorizzazioni:

  • Gasolio
  • Ibrido (Iveco 490 EYY Altrobus)

Il 490 ha avuto una discreta diffusione nella penisola, il maggiore quantitativo di vetture si concentra a Napoli (ben 325 vetture). Molte delle aziende che hanno avuto nel proprio parco dei 490 li hanno già accantonati. In particolare, è stata molto breve la vita dei 490 EYY, che hanno dato spesso problemi agli accumulatori.

Venne sostituito nel 1997 dall’Iveco 491, il “Famoso” Cityclass.

Curiosità varie…

  1. I 5 prototipi del 690.18 (unici 690 esistenti) circolarono per ARST Cagliari.